这种船起源于16世纪荷兰，采用上缘斜桁帆，1700年发展为成熟的纵帆船类型。

　　这种纵帆船在18世纪时在美国人的手中不断发扬光大，在北美大湖区和切萨皮克湾的造船工匠接力改良，最终设计出了V型船体与舷侧披水板，十分适应浅水航行。

　　这种纵帆船操作灵活，速度快的同时要求的水手也比较少。

　　一般情况下，10人的团队就能操作这种帆布船。

　　除了载货以外，还可以运载少量乘客，非常适合远洋冒险和海商巡逻作战，正好适配北澳和西澳之间的航运巡逻。

　　原时空的1851年这种帆船获得了美国帆船大赛的冠军，当时船上的工作人员只有9人。

　　这种船在美国南北战争期间曾经作为南军的走私船，是十分不错的战商船。

　　而且这种船经过北美造船工匠的不断迭代发展，最终发展成了一代风帆快船-飞剪船。

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　　林百祥打算把纵帆船的参数，设定排水量为170吨，全长30米，宽7米，吃水3米。

　　林百祥在前世的时候曾经收藏过这种船模，船上的火力配备，原版是两门24磅舷炮和一门12磅的中央回转炮。

　　以林百祥手上的条件没法实现，只能退而求其次的配备更轻的6磅炮，安装6～8门就足够了。

　　反正这时代的帆船海战都是百米对轰，6磅炮的射程已经足够了。

　　幸好自己的记性靠谱，否则这时候还真得抓瞎。

　　船图的整体外形很好画，难得是各部分的尺寸比例。

　　另外船帆上帆布系统林百祥也有点担心，因为缝制船帆是一种专门的技术，不但需要专门的工具，还需要巨大的场地。

　　古晋那边招收的华人造船匠不知道有没有做帆的工匠，另外中国古代的船舶大都采用硬帆，甚少采用软帆。

　　马尼拉的工匠虽然能造大帆船，但是帆布很可能不是马尼拉制造的，而是从欧洲进口的。

　　他目前只能寄希望招收的工匠有会做软帆的，若是没有的话，他就要同工匠们一起商量是否能改成硬帆了。

　　另外他还是需要做两手准备，新加坡就在临近，可以去英国人那边购买船帆布，暂时应应急。

　　澳洲殖民地内有不少白人工匠，到时候可以去他们中问问，看看有没有懂制帆的工匠。

　　考虑了许多事情，他耗费了几个小时终于画出了一副差不多的船图。

　　等到暮色降临，阮安举着灯来到书房，看到他画的船图来了兴趣。

　　林百祥同妻子大致讲了下，然后告诉她，自己近期要去古晋的事。

　　阮安不舍得同丈夫分开，但是丈夫去古晋为正事，她又不能阻拦。

　　“那夫君去古晋时好好保重身体，妾身留在这边协助婆母和大嫂一起准备婚礼之事。”

　　“嗯，辛苦娘子了。”